В марте 2005 года концерн Volkswagen поставил немецким дилерам первые образцы модели Passat нового поколения. Автомобиль под этим названием впервые сошел с конвейера 32 года назад, выпущен в количестве 13 млн единиц и стал популярнейшей машиной во многих странах мира, в том числе, в России.

При проектировании кузова Volkswagen Phaeton, автомобиля совершенно нового для концерна класса – лимузина высшей категории, - создатели машины задались целью предельно снизить уровень вибрации, добиться максимального комфорта и безопасности для находящихся в салоне. По такому важному показателю, как жесткость, кузов Phaeton имеет наивысший показатель среди автомобилей класса «люкс». Для его изготовления используются разные материалы - сталь, легкие сплавы и пластик.

Родоначальник целого класса автомобилей – Volkswagen Golf – хорошо знаком российским автолюбителям. По нашим дорогам колесят десятки тысяч этих машин. Ценят Golf в первую очередь за надежность, неприхотливость и приемлемую цену. Пятое, и, похоже, самое дорогое поколение «народного автомобиля» на нашем тест-драйве.

Компания Volkswagen во что бы то ни стало решила иметь автомобили во всех классах. С "народными" моделями проблем не было: Volkswagen был представлен во всех классах, начиная от субкомпактного (Lupo) и заканчивая С-классом (Passat), а вот в представительском и внедорожном классах моделей у компании из Вольфсбурга не было. Чем руководствовался Фердинанд Пих, а позже Бернд Пишетсридер, когда отдавали распоряжение подготовить модели для этих классов, сказать сложно. Возможно, они заботились об имидже компании. Возможно, это был тонкий маркетинговый расчет.